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開好中歐班列做“一帶一路”合作先行使者
導(dǎo)讀: 中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運輸速度比海運快，運價遠低于航空運輸，其良好的性價比，越來越受到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民歡迎。
中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運輸速度比海運快，運價遠低于航空運輸，其良好的性價比，越來越受到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨特優(yōu)勢，逆勢前行，運量不斷增加。1月至4月開行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計運送近8000噸抗疫物資。
中歐班列自開行以來，根據(jù)國際物流市場變化，不斷創(chuàng)新運輸方式、貨物受理方式，在開好傳統(tǒng)的集裝箱班列外，冷鏈運輸、電子商務(wù)運輸、郵包專列運輸、汽車專列運輸?shù)鹊?，讓中歐班列運輸品類越來越全，幾乎囊括所有生產(chǎn)生活物資運輸。陸海新通道開通、公鐵海聯(lián)運，使中歐班列覆蓋范圍越來越大，囊括“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)，同時不斷改進的服務(wù)，使貨物在途時間越來越短。在時間就是效率，效率就是效益的今天，貨物運輸時間的壓縮，提高了企業(yè)在市場中的競爭力，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展贏得了市場和信譽。
中歐班列是互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經(jīng)濟發(fā)展一池春水。隨著中歐班列開行線路、開行數(shù)量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發(fā)出勃勃生機。在中歐班列沿線，一個個現(xiàn)代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過去的荒蕪之地變得生機無限，商賈如云，帶動更多人實現(xiàn)就業(yè)，增加收入，也為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)快速及高質(zhì)量發(fā)展注入生機和活力。
中歐班列逆勢上揚，傳遞戰(zhàn)“疫”的信心和力量，為特殊時期復(fù)工復(fù)產(chǎn)及穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈保駕護航。由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致空運、海運諸多物流鏈中斷，中歐班列開行，由于分段運輸，相互間接觸較少，不僅節(jié)省了人力，并且極大地降低人員感染風(fēng)險，是抗疫物資，以及生產(chǎn)生活資料最可靠的物流保障通道。因而在做好疫情防控前提下，中歐班列全力承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運輸防疫物資，為全球戰(zhàn)“疫”暢通運輸通道。從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來，至5月中旬，中歐班列已累計發(fā)運國際合作防疫物資107萬件、5704噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家為節(jié)點再分撥到更多歐洲國家，在加強國際疫情防控合作中注入中國力量。
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，國家間、地區(qū)間貿(mào)易往來越來越頻繁，貿(mào)易量越來越大，因而中歐班列開行，順應(yīng)了世界經(jīng)濟發(fā)展潮流。交通強國，鐵路先行。鐵路部門不斷創(chuàng)新運輸方式，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，補齊運輸短板。持續(xù)加強國家之間、部門之間的協(xié)作，讓中歐班列運輸?shù)呢浳锔育R全，運輸時間越來越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。（李白、馮根新）
中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運輸速度比海運快，運價遠低于航空運輸，其良好的性價比，越來越受到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨特優(yōu)勢，逆勢前行，運量不斷增加。1月至4月開行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計運送近8000噸抗疫物資。
中歐班列自開行以來，根據(jù)國際物流市場變化，不斷創(chuàng)新運輸方式、貨物受理方式，在開好傳統(tǒng)的集裝箱班列外，冷鏈運輸、電子商務(wù)運輸、郵包專列運輸、汽車專列運輸?shù)鹊?，讓中歐班列運輸品類越來越全，幾乎囊括所有生產(chǎn)生活物資運輸。陸海新通道開通、公鐵海聯(lián)運，使中歐班列覆蓋范圍越來越大，囊括“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)，同時不斷改進的服務(wù)，使貨物在途時間越來越短。在時間就是效率，效率就是效益的今天，貨物運輸時間的壓縮，提高了企業(yè)在市場中的競爭力，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展贏得了市場和信譽。
中歐班列是互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經(jīng)濟發(fā)展一池春水。隨著中歐班列開行線路、開行數(shù)量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發(fā)出勃勃生機。在中歐班列沿線，一個個現(xiàn)代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過去的荒蕪之地變得生機無限，商賈如云，帶動更多人實現(xiàn)就業(yè)，增加收入，也為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)快速及高質(zhì)量發(fā)展注入生機和活力。
中歐班列逆勢上揚，傳遞戰(zhàn)“疫”的信心和力量，為特殊時期復(fù)工復(fù)產(chǎn)及穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈保駕護航。由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致空運、海運諸多物流鏈中斷，中歐班列開行，由于分段運輸，相互間接觸較少，不僅節(jié)省了人力，并且極大地降低人員感染風(fēng)險，是抗疫物資，以及生產(chǎn)生活資料最可靠的物流保障通道。因而在做好疫情防控前提下，中歐班列全力承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運輸防疫物資，為全球戰(zhàn)“疫”暢通運輸通道。從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來，至5月中旬，中歐班列已累計發(fā)運國際合作防疫物資107萬件、5704噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家為節(jié)點再分撥到更多歐洲國家，在加強國際疫情防控合作中注入中國力量。
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，國家間、地區(qū)間貿(mào)易往來越來越頻繁，貿(mào)易量越來越大，因而中歐班列開行，順應(yīng)了世界經(jīng)濟發(fā)展潮流。交通強國，鐵路先行。鐵路部門不斷創(chuàng)新運輸方式，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，補齊運輸短板。持續(xù)加強國家之間、部門之間的協(xié)作，讓中歐班列運輸?shù)呢浳锔育R全，運輸時間越來越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。（李白、馮根新）
